Aвтоклиматици
Зареждане с фреон на автоклиматик - всичко, което трябва да знаете
„Трябва ми фреон“ – изречение, което чуваме всяко лято. И е вярно, че загубата на хладилен агент е честа причина климатикът да спре да охлажда достатъчно добре. Но зареждането с фреон не е просто „доливане“ – правилно извършено, то включва няколко стъпки и предполага предварителна проверка на системата. Ако прескочите тези стъпки, рискувате да платите два пъти.
Ако все още не сте сигурни дали проблемът е точно в нивото на фреона, прочетете първо нашата статия за симптомите на повреден автоклиматик – там ще намерите описание на всички признаци и какво може да ги причинява.
Какво е фреон и защо го губи системата?
Фреонът (хладилният агент) не се изразходва като горивото – той циркулира в затворена система и теоретично може да служи с години без допълване. Когато системата губи фреон, причината е винаги теч – в маркуч, свръзка, уплътнение или компонент.
Затова зареждане без предварително намиране и отстраняване на течовете е временно решение. Ще охлаждате добре 1-2 сезона, след което ситуацията ще се повтори.
Видове фреон – R134a и R1234yf
Двата вида хладилен агент, използвани в съвременните автомобили, са с различни характеристики и не са взаимозаменяеми.
R134a е стандартът за автомобили, произведени до около 2017-2018 г. Той е по-евтин и широко разпространен. Постепенно се изтегля от употреба в Европа заради сравнително по-висок потенциал за глобално затопляне.
R1234yf е по-нов хладилен агент, задължителен за нови автомобили в ЕС от 2017 г. насам. Той е с почти нулев потенциал за глобално затопляне, но е значително по-скъп. Зареждането изисква специализирано оборудване, различно от това за R134a.
Кой тип фреон използва вашият автомобил е посочено на стикер под капака или в ръководството на собственика. Никога не смесвайте двата вида.
Как протича правилното зареждане с фреон?
Зареждането с фреон не е самостоятелна процедура – то е последната стъпка от поредица действия.
Стъпка 1: Диагностика на налягането. Свързваме манометри към нисконалягащата и високоналягащата страна на системата. Ако налягането е под нормата, потвърждаваме, че е необходимо зареждане.
Стъпка 2: Проверка за течове. Използваме течедетектор или UV оцветител, за да установим дали и къде изтича фреон. Ако течът не бъде отстранен преди зареждане, процедурата е безсмислена.
Стъпка 3: Вакуумиране на системата. Преди да се зареди нов фреон, системата се вакуумира – изпомпва се остатъчен газ, въздух и влага. Влагата в климатичната система реагира с фреона и маслото и образува киселина, която разяжда компонентите отвътре. Пропускането на вакуумирането е честа грешка при некачествен сервиз.
Стъпка 4: Зареждане с точното количество. Системата се зарежда с точно количество фреон, посочено от производителя – нито повече, нито по-малко. Количеството е различно за всеки модел и може да варира от 400 до 900 грама.
Стъпка 5: Финална проверка. Проверяваме температурата на въздуха на изхода и налягането в системата, за да потвърдим, че всичко работи правилно.
Колко фреон е нужен на вашия автомобил?
Количеството зависи от модела. Малките градски автомобили обикновено изискват 400-550 грама, средните автомобили – 550-750 грама, а SUV и бусове – 700-900 грама или повече.
Никога не зареждайте „на око“ или „докато стане студено“. Прекалено много фреон е също толкова вреден за системата, колкото и прекалено малко – прекомерното налягане натоварва компресора и съкращава живота му.
Кога зареждането не е достатъчно?
Зареждането е правилното решение, когато системата е херметична и фреонът е паднал с времето поради нормално минимално изпарение. Но зареждането не решава:
- Теч в маркуч или свръзка – трябва ремонт или смяна на маркуча. Специализираме в изработка на маркучи за всички видове превозни средства – свържете се с нас за ремонт на автоклиматици в Пловдив.
- Повреден компресор – добавянето на фреон само ще го натовари допълнително. Прочетете нашето сравнение на ремонт срещу смяна на климатичен компресор, за да разберете какви варианти имате.
- Повреден разширителен вентил или запушен осушител – системата ще продължи да не охлажда правилно независимо от количеството фреон.
Цена на зареждане с фреон в Пловдив
Цената зависи от вида фреон (R134a е по-евтин, R1234yf – значително по-скъп), необходимото количество и дали е нужен предварителен ремонт на течове.
В нашият сервиз извършваме диагностика на системата преди зареждане, за да сте сигурни, че не плащате за процедура, която няма да реши проблема ви. Обадете се за актуална цена.
Накратко
Зареждането с фреон е ефективно решение само когато е предшествано от диагностика, проверка за течове и вакуумиране. Ако ви предложат „бързо зареждане“ без тези стъпки, рискувате да похарчите пари за временен ефект.
За пълна диагностика и ремонт на автоклиматици в Пловдив се свържете с нас. Ако подозирате по-сериозна повреда в компресора, вижте нашето подробно сравнение на ремонт срещу смяна на климатичен компресор.