Парното на колата не топли

Застудя, пускаш парното на максимум, а от духалките излиза хладен въздух. Или топли, но му трябват 20 минути. Или от едната страна духа горещо, от другата – студено. Това са едни от най-честите оплаквания в началото на всяка зима. Добрата новина е, че причината почти винаги е ясна и ремонтът не е от скъпите, стига да не се отлага.

Ето какво стои зад студеното парно и кога си струва да дойдете на сервиз.

Как работи парното накратко

Парното не е отделен уред. То използва топлината от охлаждащата течност (антифриза), която циркулира през малък радиатор зад таблото. Вентилаторът духа въздух през този радиатор и купето се затопля. Щом нещо в веригата куца – ниско ниво, запушване, заяла клапа – топлината не стига до купето.

Затова „парното не топли“ и „нещо с охладителната система“ често са един и същ проблем.

5-те чести причини парното да не топли

1. Нисък антифриз или въздух в системата. Най-честата причина. Ако нивото е спаднало заради теч или недолят след ремонт, в радиатора на парното няма достатъчно гореща течност. Въздушна тапа дава същия ефект.

2. Запушен радиатор на парното. С годините отвътре се натрупва котлен камък и утайка от стар антифриз. Течността минава трудно и парното едва топли. Помага промивка, а понякога смяна на радиатора.

3. Заял термостат. Заял в отворено положение, двигателят загрява бавно и парното остава хладно, особено при движение по пътя. Вижда се и по стрелката за температура, която не се вдига.

4. Проблем с водната помпа. Ако помпата не върти течността както трябва, топлината не циркулира и парното отслабва.

5. Заяли въздушни клапи (заслонки). Клапите насочват топлия и студения въздух. Ако моторчето или клапата заяде, парното може да духа студено, макар двигателят да е загрял. Открива се с компютърна диагностика.

Парно, което топли само от едната страна

Честа жалба при коли с двузонов климатик. Едната страна духа горещо, другата хладно. Обикновено е заяла клапа на съответната зона или проблем в управлението ѝ. Рядко е фатално, но иска диагностика, за да се види точно коя клапа или моторче е виновно.

Внимание: мирише на антифриз в купето

Ако заедно със слабото парно усещате сладникава миризма на антифриз, стъклата отвътре се омазняват или по стелките има влага, това е сигнал, че радиаторът на парното тече. Не отлагайте. Течът се усилва, а антифризът, който дишате в купето, не е безобиден. Случай за сервиз възможно най-скоро.

Кога да дойдете на сервиз

Не чакайте да дойдат студовете. Елате, ако:

• парното духа хладно или топли твърде бавно;
• топли само от едната страна;
• стрелката за температура не се вдига нормално;
• усещате миризма на антифриз или запотени стъкла отвътре;
• нивото на антифриза спада и трябва да доливате.

Диагностиката показва бързо дали е въпрос на доливане и обезвъздушаване, промивка, термостат или клапа, и колко ще струва, преди да започнем.

Често задавани въпроси

Защо парното топли чак след 20 минути?

Най-често заради заял термостат или нисък антифриз – двигателят загрява бавно и топлината идва със закъснение. Проверява се бързо на сервиз.

Може ли да карам с течащ радиатор на парното?

Не е препоръчително. Антифризът намалява, рискувате прегряване, а парите в купето са вредни. По-добре елате възможно най-скоро.

Трябва ли да се зарежда климатикът, щом ремонтирам парното?

Не задължително – това са различни неща. Но зимата е удобно да се направи обща проверка на климатичната система, защото климатикът помага и при обезмъгляване на стъклата.