Кондензатор на автоклиматик – защо духа топло след градско
Кратък отговор: кондензаторът е тънкият радиатор пред решетката. Ако е забит с кал, пух и камъни, фреонът не отдава топлина и в купето духа хладничко или топло – особено на място. Първо миене/ремонт на радиатора, после евентуално зареждане. Често се бърка с „няма фреон“. Виж и защо духа топло.
На магистрала понякога „се оправя“, на светофар пак е топло. Това е класика за слаб обдухващ поток: мръсен кондензатор, спрял вентилатор на радиатора или счупена перка. Доливането на фреон вдига налягането още и може да довърши компресора.
Как работи
Компресорът праща горещ газ към кондензатора. Там става течност, ако има въздух през ребрата. Запушените ребра = високо налягане = климатикът се пази и изключва. Камък от пътя прави микротеч – тогава вече е и теч, не само мръсотия.
Как се познава
- Студено в движение, топло на място.
- Вентилаторът на радиатора не тръгва при включен климатик.
- Мазни точки по ребрата – масло от агента.
- След „зареждане в двора“ налягането е в тавана.
Какво правим
Оглед, измиване под правилен ъгъл (не с кърчер в упор по тънките пластини), проверка на вентилатора, UV ако има съмнение за дупка. При сериозна корозия – смяна или заварка на тръбата, не на цялата пита, ако питата още държи.
Проверка в Пловдив: 0877 771 828 · контакти
Често задавани въпроси
Мога ли да го измия сам?
Лек прах – с вода отпред, внимателно. Кал между климатик и воден радиатор често иска раздалечаване. Лесно се чупят ребрата.
Смяната на кондензатора изисква ли зареждане?
Да. Кръгът се отваря, после вакуум и точен грамаж. Без това новият радиатор не студи.